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豐縣活塞桿|活塞桿廠家|精恒液壓元件(多圖)：

受益于經濟發展、固定資產投資以及房地產繁榮等因素，工程機械行業曾一度是中國增長快的行業之一，創造了一個又一個財富神話，然而隨著市場飽和度的逐漸增高以及受人力成本等生產要素的拖累，該行業正面臨“開倒車”的困境，許多企業尋求轉型升級，開始轉戰售后服務市場。行業進入轉型期，前三季度，全行業只有1家公司實現營收和利潤的雙增長。大佬的同行們，日子一樣不好過，這在2014年舉行的第五屆海峽兩岸機械產業博覽會上可以窺得一斑。

“去年我們也有參加，簽下好幾個大單，所以今年繼續參展。”無錫市精恒液壓元件有限公司的員工告訴記者，他們公司主營進活塞桿等產品，目前機械行業市場不好做，一方面跟整體經濟形勢有關，另外一方面也是由于行業市場飽和度偏高。“企業的自我定位很重要，需要認清自己的優勢與長處。現在很多企業都非常注重大客戶開發，瞄準臺灣以及海外市場，從渠道上開拓，而我們公司則尋求擴大售后服務市場的占有率。服務競爭的時代，目前很多機械企業面臨的瓶頸主要是渠道問題，國外市場競爭激烈，國內市場又容量有限，轉戰售后服務市場不失為一個良策。金屬機械產品使用頻率較高，容易受損，售后服務就成為產品競爭力很重要的一個環節。工程機械行業已經進入服務競爭時代，服務的品質關乎企業的生死存亡，國外如德國、比利時、日本以及美國的一些知名工程機械企業無不都擁有一條強大而完整的產業鏈，在營銷、服務以及售后等環節構筑良好的盈利模式，形成持續發展的優勢，值得學習。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

　在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調式減振器。

　　雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時減振器內活塞3向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減振器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動。活塞上腔油壓升高，流通閥8關閉，上腔內的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

由于伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。

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把曲軸上的力傳遞到活塞上了先是汽油泵把油從油箱抽到霧化器，得到霧化以后燃燒產生力！這個力就推動了活塞的運動。活塞再把力通過活塞桿傳送到曲軸，曲軸轉動后把力傳送到變速箱，這樣汽車就能夠運行了，在整個的其中活塞桿起到了一個力的傳送的作用！如果活塞桿的負荷不是很大，用45#鋼。如果負荷挺大的，用40Cr 。都要調質處理一下。

1、外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復運動時，與其他機構干涉產生；

2、活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說，活塞桿是嚴禁承受徑向力的，當活塞桿受到徑向力時，活塞桿與導套之間出現摩擦產生拉傷；

3、油缸質量問題。同心度不達標，導套的內外圓同心度、活塞的內外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等，超出規定標準都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷；

4、油缸安裝問題。各種形式的油缸如果安裝時未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞；

5、機械設備原因。機械設備設計或制造不良，造成油缸必然損壞。

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